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14米深的地下，在千斤頂?shù)耐苿酉?，一?jié)節(jié)矩形通道正在從迎澤大街北往南依次頂進(jìn)，而路面的交通沒有受到絲毫影響。 12月21日，在中國鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵十四局承建的地鐵1號線103標(biāo)段桃園路站，下穿迎澤大街的人行過街通道施工正式啟動。此次，采用的是頂管工藝，33節(jié)矩形通道猶如拼積木，將在地下完成組裝。今后，市民從迎澤大街的北側(cè)，沿著該通道可直達(dá)桃園路地鐵站。

連日來，地鐵1號線103標(biāo)段全力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，桃園路站現(xiàn)已完成主體施工，配有4個出入口，分別位于迎澤大街南北兩側(cè)。這次實(shí)施作業(yè)的是迎澤大街與桃園路交叉口東北角的A出入口。作為一條主干道，迎澤大街的車流量和人流量很大，若開挖路面，必將影響東西方向的交通。為此，項目部采用了矩形頂管工藝，這是國內(nèi)近幾年比較流行的一種施工方式，工期快，安全系數(shù)高，施工風(fēng)險相對較低，而且不用開挖路面。

這種施工，是將事先預(yù)制好的矩形通道，從迎澤大街與桃園路交叉口的東北角向東南角頂進(jìn)。這些通道，每一節(jié)都是4.9米高、6.9米寬，頂進(jìn)的同時可實(shí)現(xiàn)拼裝。由于施工區(qū)域?qū)儆诟凰夯奂?xì)砂地質(zhì)，土質(zhì)的流動性大，給施工帶來了極大的施工難度。對此，施工前采取了水平注漿、旋噴樁等舉措確保安全。這處矩形頂管通道施工將在2023年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)貫通。