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11月7日，中國(guó)鐵建投資集團(tuán)消息，太原軌道交通1號(hào)線西山停車場(chǎng)出入線區(qū)間近日順利始發(fā)掘進(jìn)，這是繼西西盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通后取得的突破性進(jìn)展。

由中鐵十六局承建的西山停車場(chǎng)出入線區(qū)間總長(zhǎng)1143.872米，區(qū)間穿越碎石層、粉質(zhì)黏土層及中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖層，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隧道最大埋深59.8米，最大坡度28%，區(qū)間整體呈C形敷設(shè)，采用盾構(gòu)法和明挖區(qū)間施工。

該區(qū)間由西山礦務(wù)局站西端引出后，沿西礦街由東向西延伸，后以半徑400米的平面曲線由西折向南，先后下穿玉門溝線鐵路、側(cè)下穿多座高壓線塔、下穿金城公司以及虎峪河及其兩岸道路；再由北向南下穿中鐵十二局庫(kù)房后進(jìn)入丘陵區(qū)域，接著線路以半徑310米的平面曲線由南折向東，下穿鐵路桃杏站站場(chǎng)、側(cè)下穿白家莊礦住宅小區(qū)及白家莊欣欣福利有限公司后至白家莊路轉(zhuǎn)為明挖，區(qū)間在白家莊路設(shè)置盾構(gòu)接收井。

為確保掘進(jìn)過程平穩(wěn)可控，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)專家組對(duì)掘進(jìn)方案進(jìn)行評(píng)審，不斷優(yōu)化施工組織，完善各環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量的嚴(yán)格管控，為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)中鐵建投太原軌道交通1號(hào)線負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，全線21座新建車站中的14座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，24個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已完成8個(gè)雙線貫通，19臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在全力掘進(jìn)中。