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6月6日上午10時，隨著“龍城1號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，由中鐵十二局承建的太原地鐵1號線102標(biāo)小井峪站至下元站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)。

太原地鐵1號線一期工程全線長28.737公里，由中國鐵建投資集團投資建設(shè)。中鐵十二局太原地鐵1號線102標(biāo)項目擔(dān)負(fù)3站4區(qū)間施工任務(wù)，全程共計約4.751公里。其中，小井峪站至下元站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，右線長673.298米，左線長673.260米。該區(qū)間左線盾構(gòu)掘進自小井峪站引出后沿迎澤西大街向東延伸，累計掘進673米。沿線道路兩側(cè)建筑物密集，盾構(gòu)施工將多次下穿、側(cè)穿建筑物及大直徑管線，穿越古土壤、粉質(zhì)黏土、角礫等不良地質(zhì)，風(fēng)險源較多，施工難度大。

曾經(jīng)擔(dān)負(fù)中鐵十二局太原地鐵2號線一期工程項目盾構(gòu)施工任務(wù)的“龍城1號”盾構(gòu)機再次出戰(zhàn)。此盾構(gòu)機由太原重工與中國鐵建重工聯(lián)合制造，是專門為太原軟土砂質(zhì)富水地層而量身設(shè)計和制造的土壓平衡盾構(gòu)機，整機長83.3米，相當(dāng)于8輛10米長的公交車，裝機總重400噸，是太原軌道交通工程應(yīng)用的首臺盾構(gòu)機，也是我省制造業(yè)首臺先進盾構(gòu)成品設(shè)備。這次，該盾構(gòu)機經(jīng)過中鐵十二局改良后重新上陣。

中鐵十二局在此次盾構(gòu)施工中堅持科學(xué)部署、統(tǒng)籌規(guī)劃，積極落實地方政府及有關(guān)部門疫情防控要求，精準(zhǔn)施策，順利完成了盾構(gòu)作業(yè)人員安全進場、盾構(gòu)機下井組裝等前期準(zhǔn)備工作。項目經(jīng)理余浩介紹，盾構(gòu)各系統(tǒng)試運行平穩(wěn)，達到始發(fā)條件。為確保安全，項目部對現(xiàn)場臨邊部位全部進行圍護并設(shè)置警示標(biāo)志，同時，積極協(xié)調(diào)聯(lián)系項目公司、勘察、設(shè)計、監(jiān)理、風(fēng)險咨詢、測量、監(jiān)測等多家單位及專家，對施工方案進行論證與優(yōu)化，為盾構(gòu)始發(fā)施工提供了有力的技術(shù)保障。“盾構(gòu)機始發(fā)一臺掘進至少80米后，另一臺盾構(gòu)機才可以始發(fā)。”該項目總工程師張亮介紹，為確保盾構(gòu)區(qū)間土體穩(wěn)定，左線盾構(gòu)始發(fā)與右線盾構(gòu)始發(fā)需要間隔一定距離和時間，預(yù)計20天后“龍城2號”盾構(gòu)機始發(fā)。