日期：2022/05/10 來源：山西達(dá)人
01
其實早在去年7月就已經(jīng)傳出地鐵3號線將改線南中環(huán)的消息，消息一出就引起了大家的格外關(guān)注。
近日，有網(wǎng)友在領(lǐng)導(dǎo)留言板留言詢問地鐵3號線的問題，今日得到官方回復(fù)，詳情如下：
問題1：原來3號線走晉陽街，如今傳是不是改線沿南中環(huán)街向東最終去不去東山大學(xué)城？學(xué)子與引進人才都迫切需要地鐵便利！
回復(fù)：經(jīng)市住建局核實，3號線一期工程北起柴村，途徑和平路、南中環(huán)、中心街東延、向南接入武宿機場T3，沿線串聯(lián)和服務(wù)于河西各片區(qū)、南中環(huán)商圈、山西大學(xué)、省財經(jīng)大學(xué)、太原南站、東山大學(xué)城和武宿機場。遠(yuǎn)期預(yù)留接入晉中大學(xué)城、榆次主城區(qū)的條件。目前線網(wǎng)規(guī)劃正在審批過程中，方案已初步通過專家技術(shù)審查，最終方案以批復(fù)成果為準(zhǔn)。
問題2：成都地鐵tod開發(fā)很好，在加上山西職業(yè)技術(shù)學(xué)院明年搬遷清徐縣，老校區(qū)拍賣開發(fā)的話，建議塢城路南中環(huán)街口上3+5號地鐵tod項目！
回復(fù)：經(jīng)市住建局核實，目前，根據(jù)國家相關(guān)政策要求，正在積極開展配合建設(shè)規(guī)劃申報項目沿線TOD開發(fā)規(guī)劃的專題研究工作，以TOD一體化的開發(fā)建設(shè)模式將有效地推動城市功能的提升，帶動區(qū)域和軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。
問題3：瀟河會展中心應(yīng)該盡快落實當(dāng)年布局磁懸浮，順便開發(fā)輕軌加河景住宅！
回復(fù)：經(jīng)市住建局核實，R1線為我市線網(wǎng)規(guī)劃修編新增規(guī)劃市域線路之一，是拉大城市框架，聯(lián)系中心城區(qū)和外圍瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)、太谷組團的骨干線路，其系統(tǒng)制式、敷設(shè)方式及建設(shè)時序目前尚處于研究論證階段。
我們來總結(jié)一下。
首先，地鐵3號線將由和平路接入南中環(huán)，初步方案通過審查，最終方案還是要以批復(fù)成果為準(zhǔn)；TOD的建設(shè)正在開展配合專題研究工作；R1線目前尚處于研究論證階段。
02
那么地鐵3號線改線南中環(huán)之后，大家所關(guān)注的一些問題，也有網(wǎng)友向留言板進行了提問，同樣也得到了官方回復(fù)。
如果改線了，那原來建成的晉陽街3號線換乘車站怎么辦？
回復(fù)稱：如線路調(diào)整，將繼續(xù)把3號線晉陽街站主體結(jié)構(gòu)部分建設(shè)完成，建成后將轉(zhuǎn)做他用，同時會根據(jù)實際情況減少3號線的工程投資。
南中環(huán)站要從現(xiàn)在的普通站再修成換乘站？
回復(fù)稱：如線路調(diào)整，換乘站改造方案將在后期建設(shè)規(guī)劃及可行性研究階段對換乘方案進行設(shè)計研究。
南中環(huán)交通經(jīng)常擁堵，如果3號線開工的話，如何緩解南中環(huán)的交通擁堵問題？
回復(fù)稱：軌道交通建設(shè)本身就是為了促進城市合理布局，有效緩解城市主要交通走廊的交通擁堵問題。在建設(shè)期，將制定有針對性的區(qū)域交通疏解方案，保留市政高架快速道路車輛的通過能力，引導(dǎo)輔路車流盡量避開建設(shè)路段，有效減少車流量、緩解高峰期擁堵。
在已經(jīng)建成的高架橋下修地鐵，是否會影響高架橋的使用年限，帶來安全隱患？
回復(fù)稱：在高架橋下建設(shè)地鐵，不影響高架橋的正常使用是地鐵設(shè)計和施工的重要原則之一，國內(nèi)案例眾多、技術(shù)比較成熟。
03
一石激起千層浪。若最終真是這樣改線，不禁讓我們思考：整個南中環(huán)，到底積攢著多大的能量。
近年來隨著太原“南移西進”的發(fā)展，城建突飛猛進，城市框架迅速拉大，一舉南擴到綜改區(qū)，南中環(huán)的中心地位也不斷被夯實，南中環(huán)也被山西省zf定義為規(guī)劃中的“龍城浦東”CBD。
整個片區(qū)聚集了山西國際金融中心、火炬創(chuàng)業(yè)大廈、同昌創(chuàng)業(yè)園等商務(wù)大廈；匯集招商銀行、渤海銀行、民生銀行、國家發(fā)開銀行等全國知名金融類產(chǎn)業(yè)；齊集中國電信、中國聯(lián)通、山投集團、晉能集團、清控創(chuàng)新基地、天驕科技園、高新數(shù)碼港等各大科技園、產(chǎn)業(yè)孵化園；整個核心區(qū)域共計涵蓋約18.9萬高凈值辦公人群、以及6.5萬居住人群，消費力更是可想而知……
如若將來有了地鐵3號線的加持，南中環(huán)又將迸發(fā)出多大的能量？值得我們期待！
另外值得一提的是，今年我市發(fā)布了《太原市“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，規(guī)劃中指出，促進太原晉中交通一體化發(fā)展，共同推動兩市軌道交通建設(shè)，推進太原軌道交通1號線、3號線向晉中延伸。重點推進軌道交通１號線一期工程、１號線二期工程、２號線二期工程、３號線一期工程和Ｒ１號線一期工程。
并且在相關(guān)規(guī)劃中我們得知，地鐵1號線終點已經(jīng)延伸至太榆高鐵站，未來地鐵1、2、3號線及R1號線通過換乘，將串聯(lián)起太原及榆次各個區(qū)域，人民出行更加便捷快速，同時加速各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，給人民和城市所帶來的生活及發(fā)展不言而喻。
太原和晉中榆次地區(qū)的關(guān)系則被銜接的更加緊密，太原市區(qū)、南站、機場、山西大學(xué)城、榆次地區(qū)的時間距離實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，兩地居民的聯(lián)系也將更加密切，將為城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的提供一種新型模式，對于優(yōu)化城市格局、促進經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義，同時也是加速我省中部城市群建設(shè)、改變未來發(fā)展格局的重要方式！
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