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     2月23日，備受關(guān)注的太原地鐵1號(hào)線工程傳來捷報(bào)，全線工程快速推進(jìn)，各車站建設(shè)已漸入佳境。其中，由中鐵十八局負(fù)責(zé)施工的太原地鐵1號(hào)線最深車站——迎澤東大街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工即將完成，轉(zhuǎn)入全面主體施工階段。

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，上百名建設(shè)者緊張忙碌著，一派熱火朝天的景象。據(jù)105標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁飛介紹，春節(jié)期間，為推進(jìn)工程項(xiàng)目又好又快建設(shè)，確保年度目標(biāo)順利完成，標(biāo)段70余名建設(shè)者放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守在工作崗位，推進(jìn)工程建設(shè)。目前，105標(biāo)段已全面復(fù)工，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，多措并舉，優(yōu)化施組，加大資源投入，加緊施工，開啟生產(chǎn)“加速度”，確保一季度“開門紅”。

105標(biāo)項(xiàng)目書記郭亞亞介紹，迎澤東大街站為五層三跨島式結(jié)構(gòu)，車站整體埋深超過42米，是全線唯一五層車站，也是全線最深車站，是一般車站深度的兩倍有余。40余米的深度也導(dǎo)致了施工難度的加大，征拆、深基坑開挖和周邊建構(gòu)筑物保護(hù)更是給施工團(tuán)隊(duì)帶來不小考驗(yàn)。同時(shí)，迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站區(qū)間呈直角走勢(shì)，曲線半徑小，盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制難度較大。

針對(duì)上述技術(shù)難題，中鐵建投太原軌道交通1號(hào)線施工總承包部，整合全線力量，充實(shí)技術(shù)隊(duì)伍，邀請(qǐng)鐵建系統(tǒng)內(nèi)專家，論證優(yōu)化施工方案，加大科技創(chuàng)新投入，確保施工高質(zhì)量如期推進(jìn)。目前，105標(biāo)段各項(xiàng)施工任務(wù)正緊張、有序、安全、優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)步推進(jìn)中。

據(jù)悉，太原地鐵1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)28.737公里，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)。其中南內(nèi)環(huán)東街站、朝陽(yáng)街站、迎澤東大街等三站兩區(qū)間施工任務(wù)由中鐵十八局太原地鐵1號(hào)線105標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)。