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太（原）焦（作）高鐵建設(shè)取得重大突破，該項(xiàng)目首條極高風(fēng)險(xiǎn)隧道——云竹隧道安全貫通。

太焦高鐵全線的48座隧道中，位于山西武鄉(xiāng)境內(nèi)的云竹隧道是被評(píng)定的兩條極高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。這條隧道入口在武鄉(xiāng)縣石北鄉(xiāng)小良村，出口在武鄉(xiāng)縣涌泉鄉(xiāng)神前村，全長(zhǎng)3850米，穿越7條斷層及7條褶皺地帶，Ⅳ級(jí)以上圍巖占比84%。隧道出口段分布著550米國(guó)內(nèi)隧道施工極其罕見的粉細(xì)砂層地質(zhì)，120米的超淺埋深，這都需要一一破解。施工中，粉細(xì)砂層地質(zhì)遇水軟化，極易發(fā)生垮塌，傳統(tǒng)施工法難以見效。建設(shè)者幾經(jīng)嘗試，最終決定避開雨季施工，采用新工藝，安全完成了長(zhǎng)距離的粉細(xì)砂層施工。同時(shí)，建設(shè)者通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷破解遇到的各項(xiàng)“疑難雜癥”。其中，針對(duì)隧道內(nèi)120米的超淺埋深地段，建設(shè)者通過(guò)安裝手機(jī)沉降監(jiān)測(cè)信息化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)觀測(cè)洞頂?shù)乇沓两禂?shù)據(jù)，施工人員可利用手機(jī)隨時(shí)隨地查看沉降數(shù)據(jù)。